Salzstraßen sind die ältesten Handelswege Europas, von Italien über die Alpen nach Norden und Osten. Salz war wertvoll, wohl auch so mancher Römer hat seinen Sold nicht in Geld, sondern in Salz bekommen. In Regensburg kam das Salz ab dem 13. Jh. jedoch aus der Saline Reichenhall über Passau die Donau stromaufwärts und wurde dort, in der wichtigsten Umschlagstation dieser Zeit, weiterverteilt. Der Kauf und Verkauf des weißen Goldes wurde von den Salzherren gemacht und erst im 16. Jh. zog die Stadt selbst den Vertrieb an sich. Fuhrwerke mit bis zu 40 Pferden („Treidelzüge“) brachten das Salz bis zum 1616 fertiggestellten Salzstadel, wo es gelagert wurde. 3 Geschosse und 5 Dachgeschosse mit Seilzügen ermöglichten einen fl orierenden Handel. Der Salzstadel vermochte anfangs nicht die Last zu tragen und so wurde er immer wieder nachgebessert und die Balken in den oberen Geschossen durch Steinpfeiler ersetzt. 1991 wurde der Stadel von Grund auf saniert. Regensburg war als freie Reichsstadt berechtigt, Zölle für die Schiff e zu erheben. Dazu fuhren die Schiff e vor dem Bau des Salzstadels durch einen heute verschütteten Kanal (Wiedfangkanal) und wurden dort verzollt. Bayern wollte dies umgehen und baute ebenfalls um 1600 einen Salzstadel in Stadtamhof. Man versuchte inzwischen, die Salzschiff e mit Gewalt unter der nördlichen Steinernen Brücke durchzuziehen. 1606 stellte die Stadt dann Hanns Heygl ein, selbst ein Schiff smann. Er stand nun wachend mit einem Beil auf der Brücke und kappte den bayerischen Salzschiff en die Zugseile, woraufhin diese durch gefährliche Strömungen weit zurückgetrieben wurden und langwierig umladen mussten.